Mikiko's Room

　ゴシック系長編レズビアン小説 「由美と美弥子」を連載しています（完全18禁なので、良い子のみんなは覗かないでね）。
　「由美と美弥子」には、ほとんど女性しか出てきませんが、登場する全ての女性が変態です。
　文章は「蒼古」を旨とし、納戸の奥から発掘されたエロ本に載ってた（挿絵：加藤かほる）、みたいな感じを目指しています。
　美しき変態たちの宴を、どうぞお楽しみください。

管理人：Mikiko

単独旅行記Ⅶ（009）

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2022.8.23（火）

み「ちょっくら、展望室を覗いてみるべ」

ハ「やけにシンプルやないか」
　水戸岡鋭治やないな。
　あの行灯みたいなのは、椅子か？
　尻が痛くなるやろ」
み「ここに長時間座りこめんようにしてるんじゃろ」
ハ「プロの鉄は、座布団持って来たりして」
み「そういう輩は……。
　桃太郎侍の格好をした車掌が、後ろから袈裟切りに成敗する」
ハ「するかい」

み「格好いいロゴじゃ」

ハ「しかし、“EXPRESS”ってのはどうなんや？
　バスより遅いやろ」
み「快速じゃろ。
　普通列車より速ければ、立派な“EXPRESS”じゃ」
ハ「会津若松まで、何時間かかるんやった？」
み「新津駅発が、10:03分。
　会津若松駅着が、13:35分。
　3時間32分じゃな」
ハ「さっき言ってた普通列車は？
　ほれ、新津駅発が、9:32分のやつ」
み「会津若松駅着が、12時ジャスト」
ハ「所要時間は？」
み「えーと、2時間28分じゃ」
ハ「おかしいやないけ。
　『ばんえつ物語』より、1時間以上早く着くぞ。
　鈍行より1時間以上も遅いのが、なんで“EXPRESS”なんや？」
み「各駅停車じゃないからじゃ」
ハ「各駅停車より遅くてもか？」
み「腐っても鯛」
ハ「例えが悪いやろ」
み「乗りこむぞ」

　グリーン車の入口には、車掌さんが立ってます。
　この車掌さんにグリーン券を見せないと、グリーン車には入れません。
　車掌さんを正面から撮るのは失礼なので、入口部分の写真はなしです。

ハ「車掌さん、丁寧やったな」
み「気持ちいいのぅ。
　特権意識をくすぐられるわい」
ハ「たった、1,700円のグリーン券なのにな」
み「やかまし。
　見よ、貴賓室入り口じゃ」
ハ「グリーン車だろ。
　しかし、ガラガラやないか」
み「まだ、発車まで30分もあるからな。
　グリーン車の乗客は、発車前に悠然と乗車するんじゃろ」
ハ「悠然としてないのが、ここにひとりおるがな」
み「うるさい。
　よし、これなら写真が撮れそうじゃ。
　でも、前からだと顔が写るから、加工がやっかいになる。
　展望室から撮ろう」

　通路を突っ切り、最後尾の展望車に移動。

み「よし。
　誰も後ろを見てないな」
　パチリ」

ハ「レトロ調やな」
み「ゴテゴテしないレトロが落ち着くではないか。
　車両に組子細工は必要ない」
ハ「また、水戸岡鋭治批判か」
み「批判ではないわ。
　好みの問題じゃ。
　さらに踏みこんで、パチリ」

み「よし。
　この空きようなら、ほかの車両内部も撮れそうじゃ。
　今のうちに撮っておこう。
　いざ、庶民たちの普通車へ」
ハ「庶民が余計や」

　隣の6号車に移ります。
　一両すべて、普通車指定席になります。

み「空いとるな」
ハ「ていうか、ガラガラやないけ」
み「普通車も座席指定だからな。
　席取りの必要がないからじゃろ」
ハ「発車間際に悠然と乗って来るわけか？」
み「違うわ。
　たぶん、写真を撮ってるんじゃろ。
　機関車とか、ほかの車両とかの。
　よし、おかげで真っ正面から撮れる。
　パチリ」

み「発車まで、まだ30分近くあるな。
　もっと先まで行くぞ」

　5号車に移ります。
　こちらも、後部は普通車指定席です。
　でも、前方部は違ってます。

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コメント一覧

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  1. Mikiko
- 2022/08/23 06:03
- 復活せよ、『ばんえつ物語』
  　鉄橋が崩落した磐越西線……。
  　一朝一夕では、再開できないでしょう。
  　しかし！
  　このまま『ばんえつ物語』が運休し続けるのは、あまりにも残念。
  　ということでわたしは、先のコメントで……。
  　「新津－山都」間での折り返し運転を提案しました。
  　しかし！しかし！
  　会津若松の手前で折り返すのは……。
  　やはり無念。
  　『ばんえつ物語』は、越後と会津を繋いでこそ……。
  　「物語」になりうるのではないでしょうか？
  
  　そこで！
  　わたしは、磐越西線の鉄橋復旧を待たず……。
  　「新津－会津若松」間での運行を再開する新案を提出します！
  　そんなこと出来るか！
  　と、お思いですよね。
  　でも、出来るんです。
  　只見線が全線復旧したことは、先のコメントで書きました。
  　只見線は、新潟県の小出駅から、会津若松駅までを結ぶ路線です。
  　小出駅には、この只見線のほか、上越線が乗り入れてます。
  　上越線は、長岡で信越本線と繋がってますから……。
  　そのまま新津まで行けるんですよ。
  　すなわち！
  　小出経由の只見線で、『ばんえつ物語』を走らせるのです。
  
  　続きは次のコメントで。

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  2. Mikiko
- 2022/08/23 06:04
- 復活せよ、『ばんえつ物語』（つづき）
  　ちょっと、時刻表を調べて見ました。
  　新津駅を、9:15分に出る普通列車がありました。
  　長岡で乗り換えて（25分待ち）、小出に着くのが、11:09分。
  　続いて、只見線の時刻表。
  　これはちょっと、繋がりが悪いですね。
  　小出発が、13:15分しかありません。
  　その後、只見と会津川口で、2回、乗り替えなくちゃなりませんが……。
  　接続は、びっくりするほどいいです。
  　只見が、4分待ち。
  　会津川口が、7分待ちです。
  　で、会津若松駅着が、17:21分。
  　でもこれは、現行のダイヤで乗り継いだ場合。
  　『ばんえつ物語』は直通ですから、もっと早く着けます。
  　単純に、乗り換え時間を考えないで計算すると……。
  　「新津－長岡」が、54分。
  　「長岡－小出」が、35分。
  　「小出ー只見」が、73分。
  　「只見ー会津川口」が、50分。
  　「会津川口ー会津若松」が、112分。
  　合計324分で、5時間24分。
  　けっこうありますね。
  　「会津川口ー会津若松」が、こんなにかかるとは思いませんでした。
  　これじゃ、1日で往復するのは無理ですね。
  　でも、いいじゃないですか。
  　土曜日は、新津→会津若松。
  　日曜日に、会津若松→新津。
  　往復で乗るヤツ、ぜったいにいますよ。

- ––––––
  3. 手羽崎　鶏造
- 2022/08/24 11:52
- 会津といえば、仙台育英学園の創始者が
  会津の方なので、甲子園の決勝、対長州の
  相手校とは現代の「戊辰戦争」だと称した
  メディア・個人がありました。
  
  甲子園へのアクセスを考えただけでも、
  東北の高校にはハンデがあります。
  北海道並みの大阪への航空便は、
  多くないからどうしても新幹線乗り継ぎを
  強いられます。
  資金力のある私学なら冬季屋内練習場は作れる
  でしょうが、公立校はそうはいきませんしね。
  優勝出来なかった「呪い」ではなく、条件の話だと
  思いますけど。

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  4. Mikiko
- 2022/08/24 16:42
- 思い出しました
  　会津若松の飯盛山で、仙台育英の名前を見ましたよ。
  　創立者の碑が建ってたんでした。
  
  　それでも仙台は、雪が降らないからいいですよ。
  　寒ささえ我慢すれば、ほかの地域と変わらない練習が出来るでしょう。
  　花巻東高校（菊池雄星、大谷翔平の母校）がある岩手県花巻市も、太平洋側の気候です。
  　佐々木朗希の岩手県大船渡市も太平洋側です。
  　対照的に、新潟県など日本海側の地域の高校は、春の選抜がからきし弱いです。
  　大会前まで雪が積もってて、グランドで練習できないんですから。