Mikiko's Room

 ゴシック系長編レズビアン小説 「由美と美弥子」を連載しています(完全18禁なので、良い子のみんなは覗かないでね)。
 「由美と美弥子」には、ほとんど女性しか出てきませんが、登場する全ての女性が変態です。
 文章は「蒼古」を旨とし、納戸の奥から発掘されたエロ本に載ってた(挿絵:加藤かほる)、みたいな感じを目指しています。
 美しき変態たちの宴を、どうぞお楽しみください。
管理人:Mikiko
単独旅行記Ⅶ(008)
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み「さっそく人が群がっておる。
 わたしも前に回って撮らねば。
 なんと!
 人の後ろ頭しか撮れん。
 わたしは、SLの頭を撮りたいんじゃ。
 よし。
 念力じゃ。
 人の頭よ、低くなれぇ~」
ハ「なるかい」
み「なった!」
SLの頭を撮りたい

ハ「うそやろ」
み「次は横じゃ。
 見よ!
 がら空きじゃ」
「次は横

ハ「念力というより、怨念やな」
み「次、客車!」
次、客車!

み「絶好調じゃ。
 やっぱ、運転席も」
やっぱ、運転席も

ハ「うろうろすな!
 目が回る」
み「駅弁を売っとる!」
駅弁を売っとる

み「買わないけど」
ハ「途中で買えんかも知れんで」
み「お昼は食べないからいいの」
ハ「わしは食べたい」
み「どうやって食べる気じゃ。
 フェルトの口で」
ハ「お主が食べれば、わしにも味がわかるんや」
み「寄生虫か。
 次、客車の窓!」
客車の窓

み「一般車両はこのとおり、四人掛けのボックスシートじゃ」
ハ「テーブルもあって、便利ではないか」
み「4人組ならな。
 冷凍ミカンの恐怖が蘇るわい、
 先を急ぐぞ」
ハ「まだ時間は十分あるやろ」
み「なぜか気が急く。
 乗り遅れそうな気がする」
ハ「小心者が」
み「ほら来たぞ。
 わたしの乗る7号車。
 貴賓室じゃ」
わたしの乗る7号車

ハ「グリーン車やろ」
み「ほれ、進行方向を向いた、3列シートじゃろ」
進行方向を向いた、3列シート

ハ「景色が写りこんで、ほとんど見えんわ」
み「乗ればわかる。
 そしてこのグリーン車の最後尾には……。
 これなわけよ」
展望室

ハ「最初に見たやつやな」
み「この展望室、グリーン車の乗客しか入れんのじゃ。
 恐れ入ったか」
ハ「しかし、いくら違うんや。
 一般車とグリーン車」
み「よーく聞けよ。
 普通車の指定席は、530円」
ハ「安す!」
み「それに対し、グリーン車は……。
 1,700円もするのじゃ!」
ハ「……。
 それって、高いという認識か?」
み「あたりまえだろ。
 3.2倍なんじゃ。
 ホテル代で比べてみ。
 普通車を、5,000円のシングルルームとする。
 となると、その3.2倍じゃから……。
 なんと!
 16,000円のデラックスルームとなるのじゃ」
ハ「そんなルームがあるか。
 この場合、倍数ではなく引き算で考えるべきやろ。
 1,700円-530円。
 つまり、1,170円しか違わんやないか。
 しかし……。
 安いな。
 乗車券はいくらや?」
み「1,980円じゃ」
ハ「てことは乗車券と合わせて、普通車が2,510円か。
 グリーン車でも、3,680円やないけ」
み「快速だからな。
 そもそも、特急券がいらんわけじゃ。
 これで、3時間半も乗ってられるのじゃ。
 1分あたり、17.5円」
ハ「いらんわ、そんな換算」
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コメント一覧
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    • ––––––
      1. Mikiko
    • 2022/08/16 05:57
    • 磐越西線、その後
       8月3日の豪雨で、鉄橋が崩落した磐越西線。
       もちろん、落ちた鉄橋はまだ復旧されてません。
       ↓地元からは早期復旧を望む声が上がってます(Yahooニュース/出典⇒https://news.yahoo.co.jp/articles/b51156f2f7fa62e2ac9721b68abb88efca55c227)。
      +++
       福島県の井出副知事に要望書を手渡した喜多方市の遠藤市長。
       会津地方の市町村で作る会津総合開発協議会を代表して、福島県もJR磐越西線のいち早い復旧に向けて働きかけを行うよう要望した。
       JR磐越西線は8月3日から4日にかけて降った大雨で鉄橋が崩落し、喜多方駅と野沢駅の間で運転見合わせが続いている。
       代行バスの運行が始まっているが地元が望むのは鉄道の復旧だ。
       喜多方市 遠藤忠一市長:「(今月下旬には)夏休みも終わって本格的な通学時期に入ります。いち早く代替バスではなくて本格的に鉄道再開と要望した」
       協議会は、JR東日本などにも鉄道のいち早い復旧を要望している。
      +++

       地元の声は切実ですが、復旧は簡単ではなさそうです。
       『SLばんえつ物語』も、全区間での運休が続いてます。
       おそらくは、来年の夏までの運休は確実でしょう。

       続きは次のコメントで。

    • ––––––
      2. Mikiko
    • 2022/08/16 05:57
    • 磐越西線、その後(つづき)
       ↓というのも、もともと今秋から来夏にかけて、全般検査入りが決まってたのです(出典⇒https://response.jp/article/2022/02/25/354613.html)。
      +++
       JR東日本新潟支社は2月24日、磐越西線新津~会津若松間で運行されている『SLばんえつ物語』を牽引するC57形蒸気機関車180号機(C57 180)の運用を、全般検査のため2022年秋から2023年夏まで休止すると発表した。
       通常、解体して細部を検査する全般検査は、国土交通省が定める「施設及び車両の定期検査に関する告示」により蒸気機関車が4年周期とされているが、『SLばんえつ物語』のように特定期間の特定日に運行されるケースでは、休止日数を考慮して実質的に周期を拡大することができる。
       C57 180が前回、全般検査を終えたのは2015年6月だが、このような事情から7年周期となっており、2021年に全般検査が行なわれたJR北海道のC11形蒸気機関車171号機(C11 171)も同様だった。
      +++

       問題は、来年の夏に、鉄橋が戻ってるかですが……。
       難しいでしょうね。
       でも、前回のコメントでも書きましたが……。
       鉄橋の復旧を待たず、ぜひ「新津-山都」間での運行を開始してほしいものです。

       ところで、『SLばんえつ物語』は、かつては、新潟駅発着でした。
       もちろん、首都圏からの乗客に便利だからです。
       これが、新津駅発着になったのは……。
       新潟駅が高架化されたためなんです。
       残念ながら、SLの力では……。
       高架駅への坂を、登り切れないからです。
       あと、高架ホームがすべて屋根で覆われたことも理由のひとつでしょう。
       煙が籠もってしまいますから。

    • ––––––
      3. 手羽崎 鶏造
    • 2022/08/17 15:14
    • 高架になった駅。
      札幌や長崎がそうなってしまい
      一気に旅情が薄くなった気がします。
      連絡階段降りて、目的地行のホームに
      辿り着くときの「ときめき」。
      おそらく新潟駅もつ「まらない」駅になって
      いないだろうか、心から心配しています。

      きっと同じ(ような)建設業者が受注しているのでしょう。
      コストを安く上げるためにどこも似たような
      味気の無い造りになっているのでは。
      鉄道線が街の往来を遮断している事情は
      判るのですが、駅は地域の文化だと
      思います。
      便利さや経済性の追求を優先し過ぎて
      旅情まで奪うのは何とかして欲しいなあ

    • ––––––
      4. Mikiko
    • 2022/08/17 17:48
    • 新潟駅
       かつては、いかにも「国鉄」らしい駅でした。
       ごちゃごちゃしてて、独特の臭いがして。
       ホームに、駅蕎麦があったせいですかね。
       昔は、残業した後など……。
       ホームで缶ビールを買って、跨線橋階段の下に隠れて飲んだものです。
       タバコも吸えましたし。
       今はもう、ホームでは何も買えません。
       構内も、東京の地下鉄の駅みたいになっちゃいました。

    • ––––––
      5. 手羽崎 鶏造
    • 2022/08/18 11:07
    • 駅の高架化。
      なにより、プラットホームの数が減りました。
      たしかに無駄に線路が多く、移動がたいへんな
      思いはしましたが、簡素になり過ぎて、
      「えっ、たった これだけ?」になった例を知っています。
      九州では、佐賀駅も大分駅も宮崎駅もその例でしょう。
      長崎駅も新幹線開業に向けてそうなりつつあります。
      私の故郷・加古川駅もそう言えます。

      JR幹部の中に、明らかに効率優先と民間企業
      とのタイアップで出世した輩たちが居ると思います。
      (政治家も?)
      駅独特の匂い。駅蕎麦もそうでうが、これに
      ディーゼル車特有の軽油臭が混ざったりすると
      もうたまらなく旅愁がかきたてられます。

    • ––––––
      6. Mikiko
    • 2022/08/18 17:54
    • 官営会社が民営化された場合……
       官のいい部分は捨て去り、民の悪い部分だけを取りこんだ会社が出来ることが多いです。
       JRもそうじゃないですかね。
       国鉄時代は……。
       普段、勤務中、詰め所で将棋を指してるような余剰人員がいたそうです。
       しかし、何かあった場合……。
       そうした人員が駆り出され、対応にあたりました。
       しかし今は、通常運行でギリギリの人員配置です。
       何かあったとき、対応できるわけありません。
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