Mikiko's Room

 ゴシック系長編レズビアン小説 「由美と美弥子」を連載しています(完全18禁なので、良い子のみんなは覗かないでね)。
 「由美と美弥子」には、ほとんど女性しか出てきませんが、登場する全ての女性が変態です。
 文章は「蒼古」を旨とし、納戸の奥から発掘されたエロ本に載ってた(挿絵:加藤かほる)、みたいな感じを目指しています。
 美しき変態たちの宴を、どうぞお楽しみください。
管理人:Mikiko
由美と美弥子 1392
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「まーだ、下向いてる。
 ちょっと重症ね。
 わかったわかった。
 “隗より始めよ”という言葉もあります。
 それでは、先生が最初に脱ぎましょう。
 いいこと。
 先生はスカートじゃないんだから……。
 脱いだら、丸見えになっちゃうのよ。
 それでは……。
 ほら、顔を上げてて。

 はーい。
 脱ぎました。
 どう?
 上はジャージだけど、下には何も着けてない。
 教師がこんな格好をしたんだから……。
 ショーツくらい脱げるでしょ?
 スカート穿いたままなんだから。
 ほら、目を上げて。
 ふふ。
 驚いてるみたいね。
 そう、わたしは性毛を剃ってます。
 日本ではまだ少数派ですけど……。
 欧米では、むしろこっちの方が普通です。
 腋の下を処理するのと同じ感覚。
 むしろ、茫々に生やしてると驚かれるわよ。
 さ。
 始めて。

 岡本さん、あなた学級委員よね。
 こういう場合、みんなに率先して行うのがあなたの務めでしょ。
 従えないなら、スカートも取ってもらいますからね。
 早くして。
 そうそう。
 そう!
 はい、よろしい。
 ほら、ぜんぜん恥ずかしく無いでしょ。
 スカート穿いたままなんだから。
 そしたら、脱いだショーツは、机の上に置いてください。
 脱ぎましたという証拠です。
 ほかの人も、もたもたしない!
 あと、1分。
 机にショーツの載ってない人は……。
 前に出て、スカートから脱いでもらいます。
 わたしと同じ格好になるのよ。

 そうそう。
 やれば出来るじゃない。
 恥ずかしくないでしょ。
 脱いでない人は、いませんか?
 確認しますからね。
 この列はオーケーね。
 次の列……。
 次。
 どうやら、みんな出来たみたいね。
 よろしい。
 それでは、着席してください」
由美と美弥子 1391目次由美と美弥子 1393





コメント一覧
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    • ––––––
      1. Mikiko
    • 2013/12/21 09:46
    • み「こないだ、九州行きの経路を検索したときは……。
       『新青森』から新幹線を使ったからね」
      http://blog-imgs-47.fc2.com/m/i/k/mikikosroom/20131215185549d09.jpg
      ↑確かに、かっちょえーですが、人間味が無くなってる気も……。
      み「今回は、新幹線はもちろん、特急も急行も使えない。
       となれば、闇雲に徳島方向に行くに決まっておる。
       まずは五能線で、東能代まで戻るしかなかろ」
      http://blog-imgs-48.fc2.com/m/i/k/mikikosroom/20130720101934ee2.jpg
      食「だって、そっちは、隣の『中田駅』とは逆方向でしょ」
      み「『陸奥森田』って、無人駅だろ?
       どっちの方向のに乗ろうと、わからんでないの」
      食「『陸奥森田』は、簡易委託駅です。
       出札業務もやってますからね」
      http://blog-imgs-47.fc2.com/m/i/k/mikikosroom/20131215185607dfc.jpg
      ↑窓枠は木製。いい駅ですね。公衆トイレみたいな新駅にならないことを、心から祈ります。
      食「上りと下リで、時間の近い列車がなければ、難しいと思いますよ。
       列車が出てもホームに残ってたら、職務質問されますよ。
       初っ端で、いきなり挫折です」
      み「簡易委託駅の受託者が、そこまでするかい。
       見て見ぬふりに決まってる」
      律「そうとは限らないわよ。
       あんたと違って、真面目な方がやってらっしゃるかも」
      み「隠れ場所くらい、ぜったいあるわい。
       待合室の屋根の上とか」
      http://blog-imgs-47.fc2.com/m/i/k/mikikosroom/20131215185553ca4.jpg
      ↑難しそうですね~。対面の線路とホームは、現在、使われてません。

    • ––––––
      2. Mikiko
    • 2013/12/21 09:47
    • 食「そこまでしますか」
      み「140円で徳島に行けるならな」
      食「でも、その必要はありません。
       最初の行き先は、『中田』方向ですから」
      み「なんでじゃ!」
      食「ボクらはもう、五能線の大半を乗り終えてるんですよ。
       五能線は、海岸に沿って、グルーッと大回りしてるでしょ。
       ここから今来た経路を戻るより……。
       五能線終点の『川部』まで行って、そこから奥羽本線で一直線に戻った方が早いんです」
      http://blog-imgs-47.fc2.com/m/i/k/mikikosroom/20131215185548821.jpg
      ↑青が五能線、赤が奥羽本線。
      み「うーむ。
       そうなのか」
      食「なので最初は、『陸奥森田』6:18発……。
       『川部』7:14着です」
      http://blog-imgs-47.fc2.com/m/i/k/mikikosroom/201312151855503ba.jpg
      ↑昭和52年8月20日の『川部駅』。なぜか懐かしい。
      み「そっから真っ直ぐ『秋田』まで戻るわけだな」
      食「経路はそれしかありませんが……。
       残念ながら、普通列車では、直通便がありません」
      み「ま、仕方あるまい」
      食「『川部』7:20発ですが……。
       一駅で乗り換えですね。
       7:25着です。
       さて、この駅なんですが、難読駅名として有名ですよ。
       有名すぎるので、知ってますかね?
       “撫でる”という字に、“牛の子”と書きます」
      http://blog-imgs-47.fc2.com/m/i/k/mikikosroom/20131215185552dcb.jpg
       続きは、次回。

    • ––––––
      3. ハーレクイン
    • 2013/12/21 10:46
    • 隗は、中国の戦国時代の人物、郭隗のこと。
      一般的には「言いだしっぺがまずやりなさい」ということですね。
      はい、言い出した副島せんせ、先ず真っ先に脱ぎましょう。
      おーや、毛無しですか。剃ってはるんですか、センセ。ま、わたしは毛無し、好みです。言うたらなんですが、ぼうぼうの美弥ちゃんより、つるつるの由美ちゃんの方が好みですねえ。
      で、学級委員は岡本さん。
      大変だねえ、いろんな雑用やらされて。
      教師から見ると、こんな便利な、使い勝手のいいお方はないよ、学級委員。

    • ––––––
      4. ハーレクイン
    • 2013/12/21 10:47
    • 新幹線に人間味もへったくれもないと思いますが、しかし確かに、引退した初代新幹線車両「0系」は人間味がありましたかな。
      で、懸案の「陸奥森田駅から鈍行のみに乗って四国徳島は牟岐線の中田(ちゅうでん)駅まで行く経路」問題。
      いきなりはずしてしもうたようだがしかし、別に所要時間を競うわけではないのだから構わんと思うがのう。
      ん? ポイントは「まず五能線の中田方面に向かわんと怪しまれる」ということか。だあれも気にせんと思うがのう。そもそも五能線には、そういう怪しげな人物がごろごろおるのではないかのう。
      乗車時に切符を調べられるわけでもなかろう。“職務質問”って、「イヌのおまわりさん」やないんやから。
      >食「ボクらはもう、五能線の大半を乗り終えてるんですよ……」
      これこれ「食」くん。そんな寂しいことを言うではない。切なくなるではないか。
      奥羽本線「撫牛子駅」。
      ま、普通に読めば音読みで「ぶぎゅうし」、訓読みで「なでうしこ」ですが、さて……。

    • ––––––
      5. Mikiko
    • 2013/12/21 14:11
    •  いいかげん、飛行機や車と張り合うのは止めにしたらどうですかね。
       リニアモーターカーに、いったいいくらかけるつもりなんだ。
       もっとも正しい方向を向いてるのは、JR九州だと思います。
       『ななつ星』こそ、JRの進む道でしょう。
       『陸奥森田』→『中田』問題。
       特急や急行を使わず、かつ、もっとも早く着く経路、というのがキモなわけです。
       遠回りしようとしたら、いくらでも出来るわけですからね。
       宮脇俊三の『最長片道切符の旅』を始め、片道切符の最長ルートは、常に論じられて来ました。
       しかしながら、現在でも、四国はそのルートに入ってません。
       なぜなら、四国に渡るれるのは、瀬戸大橋しかないからです。
       『最長片道切符』では、同じ路線は通らないのがルールだからです。

    • ––––––
      6. ハーレクイン
    • 2013/12/21 16:14
    • 1964年。
      ちょうど東京オリンピックの年でした。というより、オリンピックに合わせて開業したわけですね(リニア新幹線はオリンピックに間に合いません)。
      世は、高度経済成長真っ只中。以来新幹線は、ひたすらスピードアップを目指して走ってきたわけですが……。ま、便利は便利ですけど、それだけですね。
      「ななつ星」が「JRの進む道」ねえ。そうなると、わたしらビンボ人は鉄道に、少なくともJRに乗れなくなるではないですか。
      ま、いいんだけどね。そこで儲けた分を地方路線につぎ込み、これ以上「廃線」という悲しい事態を避けてほしいものです。
      乗って楽しいのは加古川線や姫新線、関西本線や桜井線です。
      死ぬまでに一度、五能線に乗りたいものです。
      “五能線にのりたしと思へども五能線はあまりに遠し”
      「森→中」問題。
      あ、「最も早く着く経路」という条件が付いていたのか。じゃ、五能線を後戻り、は駄目ですね。
      「四国に渡れるのは瀬戸大橋だけ」
      明石海峡大橋が出来るとき、てっきり鉄道も渡ると思ってたんですが、自動車だけ、と聞いて愕然としました。思わず「なんでやねん!」と叫びましたね。
      この「明石-鳴門ルート」を構成するもう一方の橋である大鳴門橋は、構造上は鉄道の敷設も可能だそうですが、明石海峡大橋は経費削減のため、道路専用橋として作られました。したがって、「明石-鳴門」に鉄道が通ることは、未来永劫ありえない、ということになります。どうしても通したければ、明石海峡大橋を架けかえるしかないわけですね。
      淡路島に鉄道があればなあ、また話は変わっていたかもしれません。

    • ––––––
      7. Mikiko
    • 2013/12/21 19:28
    •  かつてより、ギモンに思ってたことがひとつあります。
       通勤時間帯の車両。
       椅子を完全に取っ払った、箱だけの車両を作らないのはなぜでしょう?
       人がいっぱい乗れるし、乗り降りも楽だと思うんだけど。
       日本人は、座りたがりですよね。
       外国には、椅子がなく、1日じゅう立ちっぱなしの学校もあるとか。

    • ––––––
      8. ハーレクイン
    • 2013/12/21 22:11
    • どこかで走っているという話を聞いたことありますが、外国の鉄道だったかなあ。
      シルバーシートをうるさく云う様になったんで、完全撤廃は難しいでしょうね。
      東京のどこかの私鉄ですが、全部じゃなく一部の座席を跳ね上げて車内スペースを広く出来る車両に乗ったことがあります。通勤時間帯じゃなかったんで跳ね上げてなかったですけど。
      一日中立ちっぱなしの学校は凄まじいな。何か目的があるんでしょうか。足腰を鍛えるため、とか。それとも予算不足で椅子が買えないとか。
      それにしても、立ちっぱなしでノートなどどうやって筆記するんだろう。

    • ––––––
      9. Mikiko
    • 2013/12/22 08:33
    •  座席なし車両があったようです。
       でも、昨年度までに、すべて無くなったとか。
       理由は、ホームドアの普及。
       ↓座席なし車両は6扉で、このホームドアの位置が合わないんだそうです。
      http://www.asahi.com/komimi/TKY200806040119.html
       開閉位置を変えられるホームドアって、出来ないもんでしょうか?
       ていうか、電車が入ったら、ガレージのシャッターみたいに、真上に上がればいいんだよな。
       立ちっぱなしの学校。
       たしか、家具職人とかの学校だったと思います。
       日本人留学生が挫折する理由の一つに、「座れなくて辛い」があるそうです。
       あちらの人は、立ちっぱなしをまったく苦にしないのだとか。

    • ––––––
      10. ハーレクイン
    • 2013/12/22 10:21
    • 「開閉位置を変えられるホームドア」。
      確かにあれは、発想はいいんだけど、車両と駅構造があってないよね。
      鉄道設計の発想に「車両限界」と「建築限界」というのがあります。。互いに、相手のサイズを侵害しないように作る、という発想なんですが、難しいのは「プラットホーム」なんですね。乗降の安全のためには、なるべく車両とホームを近づけたい。しかし列車運行上は隙間を大きくしたい。
      この鬩ぎ合いの中で車両とホームのサイズが決められるわけです。
      「立ちっぱなし学校は家具職人の専門学校」。
      ふーん。
      でも、それくらいで挫折する日本人留学生も情けないよね。
      家具もそうですが、ああいう木工技術は日本も得意のはず。箱根の寄木細工とか。
      憧れます。
      頑張ってほしいものです。

    • ––––––
      11. Mikiko
    • 2013/12/22 12:29
    •  構造が間違ってます。
       あんな重構造じゃ、容易に普及しないでしょ。
       人が入れないようにするだけでいいんだから、あそこまで頑丈にする必要はないんです。
       ホームの庇から、シャッターが降りるだけで十分だと思う。

    • ––––––
      12. ハーレクイン
    • 2013/12/22 13:03
    • 別れせつない プラットホーム
      ベルが鳴る ベルが鳴る
      さらばと告げて 手を振る君は
      赤いランプの 終列車
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