Mikiko's Room

　ゴシック系長編レズビアン小説 「由美と美弥子」を連載しています（完全18禁なので、良い子のみんなは覗かないでね）。
　「由美と美弥子」には、ほとんど女性しか出てきませんが、登場する全ての女性が変態です。
　文章は「蒼古」を旨とし、納戸の奥から発掘されたエロ本に載ってた（挿絵：加藤かほる）、みたいな感じを目指しています。
　美しき変態たちの宴を、どうぞお楽しみください。

管理人：Mikiko

由美と美弥子 0928

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2012.3.11（日）

「はがぁ」

　香純の頚が、後ろざまに折れた。
　指に塞がれていない片方の鼻孔が、宙に曝されていた。
　細い綺麗な鼻孔だった。
　肉の薄い鼻翼が、巣立ちする幼鳥のように羽ばたいていた。

「藤村さん……。
　見て。
　鼻の穴を吊られたわたしの顔を……。
　上から見て」

　命令口調ではなく、哀訴に近い声色だった。
　由美は、われ知らず起ちあがっていた。
　身長は、香純のほうが少し高いだろうが……。
　香純は両脚を大きく開き、膝が折れていた。
　香純の顔は、苦もなく見下ろすことができた。
　整った顔が、苦しげに歪んでいた。
　鼻孔を吊りあげられ、鼻柱には皺が寄っている。
　口は半分開き、呼気が漏れていた。
　天を迷っていた香純の視線が、由美を捉えた。
　目蓋が下がり、半眼になっていた。
　死んでいく人の眼差しに見えた。

「わたし、醜い？」
「綺麗です」
「ダメ！
　醜いって言って！」
「……。
　醜いです」
「ブタ女……。
　このブタ女。
　言って……」
「ブタ女……」
「もっと強く」
「ブタ女！」
「ふご。
　ふごごご」

　香純は、鼻濁音で応えた。
　子豚が歓喜しているようだった。
　尻が、細かく左右に動いていた。
　尻尾があったら、千切れんばかりに振られていただろう。

「ふご！」

　香純が、反動を付けるように仰け反った。
　美弥子の指が、鼻から抜けた。
　しかし、帰ろうとする指を、香純は逃さなかった。
　大きく頚を振り戻し、指先を咥えたのだ。
　香純の頬が、翳を孕んだ。
　窪んでいた。
　指を吸っているらしい。
　美弥子は、頚をすくめるように表情を崩し、指を引こうとしていた。
　指先を舐められ、くすぐったいのだろう。
　しかし、指先の逃亡は許されなかった。
　香純の口が追ってきたのだ。
　香純の顔は、叔母の両脚の間から、大きく突き出していた。

由美と美弥子 927 ＜目次＞由美と美弥子 929

コメント一覧

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  1. Mikiko
- 2012/03/11 07:51
- 　わたしたちが乗ったのは、4号車。
  http://blog-imgs-37.fc2.com/m/i/k/mikikosroom/2012031006442325d.jpg
  　でも、これが先頭車両なんです。
  　わたしたちが座る座席の前方には、展望室のようなスペースがありました。
  http://blog-imgs-37.fc2.com/m/i/k/mikikosroom/20120310064423c69.jpg
  　さっきまで、鉄ちゃんの卵みたいな小学生が、かぶりつきで進行方向を見てました。
  http://blog-imgs-37.fc2.com/m/i/k/mikikosroom/20120310064423e9a.jpg
  　彼にとってこの旅は……。
  　生涯忘れられない思い出となるのかも。
  　彼の人生は、走り出したばかり。
  　彼の未来に、幸あれ！
  　もちろんわたしたちも、あとで展望室に立ってみるつもり。
  　そのとき、まだあの小学生が占領してたら……。
  　ぶん殴ってやる。
  http://blog-imgs-37.fc2.com/m/i/k/mikikosroom/20120310064407046.jpg
  　とにかく今は、展望室よりトイレが先です。
  　座席と展望室の間には、トイレなんてありません。
  　で、当然わたしたちは、展望室とは逆、後ろ方向に歩き出したわけです。
  　車両端部の扉を開きます。
  　トイレが、ありました。
  http://blog-imgs-37.fc2.com/m/i/k/mikikosroom/20120310064407d61.jpg

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  2. Mikiko
- 2012/03/11 07:52
- 　しかしながら……。
  　使用中！
  み「なんで使用中なんだ！
  　まだ発車したばっかりじゃないか！」
  律「人のこと言えないでしょ。
  　どうする？
  　開くの待つ？」
  み「待ってられない。
  　便秘女だったらどうすんの」
  http://blog-imgs-37.fc2.com/m/i/k/mikikosroom/20120310064407adf.jpg
  み「次、行くぞ、次」
  律「そんなに切迫してんの？」
  み「火急の事態じゃ」
  http://blog-imgs-35.fc2.com/m/i/k/mikikosroom/2012012919394529a.gif
  律「どうして、もっと早く行かないのよ」
  み「バカをからかってたら……。
  　面白くて止められなかった」
  律「悪いい女。
  　バチが当たって、きっと漏らすわよ」
  http://blog-imgs-37.fc2.com/m/i/k/mikikosroom/2012031006440762a.jpg
  み「縁起でもないこと言わんといて」
  律「漏らしたら、もう一緒に座らないからね」
  み「ヒドい」
  　隣の車両に移ります。
  律「そう言えばさ……」
  み「何よ！」
  http://blog-imgs-37.fc2.com/m/i/k/mikikosroom/2012031006440657a.jpg
  律「殺気立たないでよ」
  み「すでに、とば口なの。
  　顔が覗いてるかも知れないの」
  http://blog-imgs-37.fc2.com/m/i/k/mikikosroom/20120310064407abd.jpg
  律「キタナイ人ね。
  　あのさ。
  　今見たら……。
  　ここって、3号車じゃない」
  み「当たり前でしょ。
  　4号車の隣なんだから」
  　続きは、次回。

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  3. ハーレクイン
- 2012/03/11 09:29
- 鼻吊りに続いて言葉責め、定番中の定番「この、ブタ女！」。
  うーむ、やるのう香純め。
  きちんとSMの王道を踏まえておるではないか。
  しかしちょっと待て！
  美弥ちゃんの指を吸う？！
  おい、香純！
  美弥ちゃんに手を出すことはならぬぞ！
  なんせその子は堪え性がないんだからな。

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  4. ハーレクイン
- 2012/03/11 09:56
- 「展望室」まであるのか「リゾートしらかみ青池」くん。
  やるのう。
  惜しむらくは、前に運転台がある事。当然運転手さんもおるわけだ。二階建てにすればもっと眺めがよかろうが、さすがにそれは無理か。
  どっちにしても、一番前の椅子は鉄っちゃん専用席になってしまうと思うぞ。
  先頭には必ずおるからなあ、きゃつらは。
  JR東海道本線だろうが、大阪環状線だろうが、阪急京都線だろうが、神戸線だろうが、宝塚線だろうが……。
  大阪市営地下鉄にだっておるのだ。地下鉄で前を見てもしょうがなかろう、と思うのだがな。
  お。
  「み」さんのうんこはともかく、「律」さんが新たな疑問を提出。
  「ここって、3号車」。
  それがどうした？！
  待て、次回。

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  5. Mikiko
- 2012/03/11 13:06
- 　『くまげら』です。
  　五能線は非電化で架線が無いんだから……。
  　いっそ、3階建てくらいの車両にすればいいのにね。
  　あるいは、屋上をつくるとか。
  　前に、新潟駅を発着する車両は全部電車、みたいなことを書きましたが……。
  　大ウソでした。
  　新津駅から磐越西線に乗り入れる車両は、電車じゃありませんでした。
  　新津駅から喜多方駅までは、非電化だったんですね。
  　そう言えば、津川行きに、たまーに乗りますが……。
  　ほかの電車とは違ってました。
  　床が高いんです。
  　タラップから、1段上がる感じ。
  　床の下に、ディーゼルエンジンがあるんでしょうか？
  　電車が混むと、扉の前の低くなったスペースに落っこちることがあります。

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  6. ハーレクイン
- 2012/03/11 15:40
- げ。
  ということで確認しました。『由美美弥』909回-『東北』347回にしっかり記載が。
  >食「……この列車は『くまげら』」
  うーむ。確かに。
  何故「青池」くんと思い込んでおったのだろう。
  青池や、十二湖や、五色沼の話題が散々出たからだろうな。
  うーむ。不覚。
  以前のコメも見たら、自分でも「くまげら」とちゃんと書いておったよ。
  よーし。
  名誉挽回、逆襲じゃ。
  >五能線は非電化で架線がないんだから……。
  　いっそ、3階建てくらいの車両にすればいいのにね。
  わはははは。
  おろか者め。まさに素人の赤坂見附じゃ。
  そんな背の高い車両、危なくて乗れんわ。
  よいか。
  鉄道の2本のレールの間隔を軌間（きかん；ゲージ）という。世界中の鉄道で様々な軌間が採用されておるが、きりがないので一切はしょる。
  JR在来線の軌間は1,067mm。1mとちょっとだな。
  「え、そんなに狭いの」と大概のおなごは思うはずじゃ。
  そうなのだよ明智君。よって当然ながら左右の車輪の幅も1mちょっと。
  このわずか1m幅の上に車体が乗っかって走っておるのだ、JRは。もちろん車体自体の幅はもっとあるがな。
  でだ。この1m幅の上に3階建ての車両を建てたとしよう。容易に想像がつくであろ。
  直線ならまだしも、カーブに差し掛かれば遠心力がかかり、車両はあっという間にカーブの外側へ転倒、脱線転覆じゃ。
  いや、それ以前に、ちょっと横風が吹きつけただけでこけるのは目に見えておる。
  よいか。こういった要素をきちんと力学的に計算して、車両のサイズというのは決められておるのだ。
  鉄道総研の実力を甘く見るでないぞ。
  ちなみに、世界で最も広い軌間は、ロシアに9mというのがあるらしい。ほんまかいな。これなら3階建ても十分可能だろうな。
  ふむ。
  磐越西線は非電化か。
  前から思ってるんだけど、新潟-新津間の運行って、ややこしいというかめんどくさいというか。
  羽越本線も、信越本線も、磐越西線も、全部新津を経由して新潟につながるんだよね。つまり新潟がぽこん、と飛び出しているというか……。新津を経由しないのは上越新幹線と、あと越後線くらいだよね。
  ま、新潟を含め関東甲信越の鉄道網ってのは、凄くややこしいという印象なんだけど、その象徴が新潟-新津間のように思えます。全部新潟直結にすればいいのに、と思うんですけどね。
  しかし「扉の前の低くなったスペースに落っこちる」って、なんかバスみたいですねえ。
  バスもディーゼルエンジンだからなあ。

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  7. Mikiko
- 2012/03/11 20:22
- 　線路の幅が、そんなに狭いとは知らなんだ。
  　なんでそんな設計にしたんだ？
  　昔の日本人が、小さかったから？
  　幅が狭くても、列車が倒れない仕組みを考えてみました。
  　車輪を強烈な磁石にする、ってのはどう？
  　そうすれば、レールから離れないんじゃないか？
  　新津駅は、鉄道の一大拠点です。
  http://blog-imgs-37.fc2.com/m/i/k/mikikosroom/20120311201538166.jpg
  　大阪発のトワイライトエクスプレスも停車します。
  　新津を発つと、次はもう北海道の洞爺駅。
  　新津駅売り名物、三色団子。
  http://blog-imgs-37.fc2.com/m/i/k/mikikosroom/20120311201810c95.jpg
  　発売は、大正五年です。

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  8. ハーレクイン
- 2012/03/11 21:35
- やったあ。
  Mikikoさんから1ポイント、ゲ～ット。
  国際的な標準としての軌間は、1,435mmとされています。つまりJRの軌間は世界基準からいうと狭いんですね（こういう軌間を「狭軌」といいます）。
  日本の鉄道はご存じのとおり、明治5年（1872年）、新橋-横浜間での開業が始まりですが、このとき軌間1,067mmが採用されました。
  これは、軌間が広いほど建設費がかかること、より広い鉄道用地が必要になること、などが理由のようです。
  つまり狭い日本、明治維新直後のビンボ国日本が、狭い軌間を採用させたわけですね。
  で、当然のことですが、いったん線路が敷設されちゃいますと、その後に軌間を変えるなんてのは困難ですから、今に至るもJRの軌間は1mちょっとということになっているわけです。
  新幹線は違いますよ。新幹線の軌間は国際規格の1,435mmです。
  また、関西の阪急、阪神、京阪の大手私鉄。京都市営地下鉄、大阪市営地下鉄の阪急との相互乗り入れ路線、なども1,435mmを採用しています。
  関西、広い。あ、関東にもありますがね、1,435mm。
  鉄道模型にもいろいろな軌間のものがありますが、今のところ最も狭いのがTゲージと呼ばれるもので、何と線路幅3mm！！！
  このTゲージ。当然のことながら車両もおそろしく小さい。指に乗るほど。
  で、その重さも吹けば飛ぶようなものですので、レールにただ乗せるだけでは走りません。自重が軽すぎて、レールとの密着度がほとんどないからです。
  で、どうするかというと、ふっふっふ。Mikikoさんご提案の磁石なんですよ。
  車両に磁石を搭載して磁力でレールと密着させる。その上で車両に搭載したモーターで走ろう、という代物です。
  なんかすごい世界ですよね。この世のものではない。半分、あの世に行ってしまってるような。この世とあの世をつなぐ鉄道の様な……Tゲージ。
  ちなみに「T」はもちろん「Three」の頭文字です。
  新津駅構内の画像。
  鉄っちゃんは、この錯綜するレール群を「美しい」と感じるのです。
  そうですねえ。
  トワイライトエクスプレスは、新潟駅は通らないんですよねえ。
  新津の三色団子か……。

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  9. Mikiko
- 2012/03/11 22:06
- 　1万ポイントまで、あと9,999ポイントですね。
  　がむばってください。
  　なーんだ。
  　磁石方式は、模型で採用されてるんだ。
  　でも、実車ではどうなんでしょう。
  　鉄くずなんかを引き寄せちゃって……。
  　すぐに走れなくなるだろうな。
  　カーブでスピードを保ったまま曲がれる……。
  　たしか、振り子式とかいう列車があるんじゃなかったっけ？
  　そんなら、人間振り子式ってのはどうだ？
  　カーブに差し掛かると……。
  　乗客がみんな、箱乗りするわけ。
  　新津駅は、昨日、三条に行く途中に通りました。
  　とにかく、線路だらけ。
  　筮竹を並べたようでした。
  　でも、駅前は……。
  　御多分にもれず、シャッター通りです。

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  10. ハーレクイン
- 2012/03/11 22:52
- >一万ポイントまで、あと9,999ポイント
  なあんのこっちゃ。全く意味不明。
  飲んでるからなあ。いつものことだが。
  振り子式、ありますねえ。
  たしか関西の僻地、和歌山県内を走る特急電車でも採用されていたか、と。
  カーブでうまく曲がる工夫には、車両だけではなく、線路側にもあります。
  線路を敷設してある地面を「路盤」といいますが、これに角度をつけるんですね。具体的にはカーブの内側に向けて路盤を傾ける。
  このことで、ほれ、例の、二輪車の曲がり方「カーブの内側に向け車体を傾ける」と同じ効果が生じるのですよ。
  振り子式もそうですが、要するに「遠心力をどう相殺するか」、これがカーブの曲がり方の工夫ですね。
  >新津駅は……線路だらけ
  それはそうでしょう。
  あれだけの路線が集中する駅ですからねえ。
  シャッター通りは淋しいですが。
  非日常の旅人は行き過ぎるだけ。残される者は黙々と、淡々と日常を重ねるだけ……。

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  11. Mikiko
- 2012/03/12 07:46
- 　『Mikiko's Room』で1万ポイント貯めると……。
  　auのポイントと交換できるんだぞ。
  　路盤の傾斜ねー。
  　競輪場みたいな感じですかね。
  　設計、施工、メンテ……。
  　すべての面でタイヘンそうだな。
  　新津駅構内。
  　「排雪モーターカー除雪作業」という動画がありました。
  http://www.youtube.com/watch?v=siJ7ixRy270&feature=results_main&playnext=1&list=PLBCB2051F1BEC411E

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  12. ハーレクイン
- 2012/03/12 09:09
- しかし、やっと1ポイントだからなあ。
  1万ポイントは生きてるうちには無理だろうなあ。
  >路盤の傾斜……競輪場みたいな感じ
  そーそー、競輪場はバンク（bank）といいますね。銀行とはかんけ―ありません。
  あれは初めて見たら結構たまげる。そのデカさ、というか高さというか……。
  鉄道の路盤の傾きはカント（cant）といいます。傾けることを「カントをつける」などと表現します。
  まちがってもcuntと書いてはいけません。