Mikiko's Room

 ゴシック系長編レズビアン小説 「由美と美弥子」を連載しています(完全18禁なので、良い子のみんなは覗かないでね)。
 「由美と美弥子」には、ほとんど女性しか出てきませんが、登場する全ての女性が変態です。
 文章は「蒼古」を旨とし、納戸の奥から発掘されたエロ本に載ってた(挿絵:加藤かほる)、みたいな感じを目指しています。
 美しき変態たちの宴を、どうぞお楽しみください。
管理人:Mikiko
単独旅行記Ⅵ(9)
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 昨年までは、通勤客の混雑の中……。
 行楽の格好で重いリュックを持ちこむのに、ちょっと後ろめたさを感じてました。
 でも、今年は違います。
 しかも、座れました。
 ロングシートですが。
ロングシートの正しい乗り方
↑ロングシートの正しい乗り方。わたしも靴を脱いで、後ろ向きに座りたかった。

 電車は、定刻に発車。
 ここまでは順調でした。
 しかし!
 『新潟駅』の直前の『越後石山駅』で止まったまま、なかなか発車しません。
『越後石山駅』
↑小さな無人駅です。

 最初は、「停止信号です」とのアナウンス。
 しかし、いっこうに動きません。
 そのうち、アナウンスが変わりました。
 踏切で車が立ち往生してるため、上下線で運転を見合わせてるとのこと。
 衝突してたら、半日くらいは動かないでしょうが……。
 どうやら、事故は起きてないようです。
 電車は、踏切前で停止できたのでしょう。
 しかし、その車を踏切から押し出すのに、どれくらい時間がかかるかわかりません。
 軽自動車なら、数人で可能なはず。
火事場の馬鹿力
↑火事場の馬鹿力を出せば、ひとりでも可能かも。

 踏切で繋がってる車の運転手たちに協力してもらえば……。
 さほど難しくないでしょう。
 しかし、トラックなどだったら、それは難しい。
 レッカー車の到着を待たなければなりません。
レッカー車の到着を待たなければ
↑もちろん、おもちゃです。可愛いものですね。

 『単独旅行記』では、かつて同じようなことがありました。
 乗りこんだ駅で、電車がまったく動かなくなったんです。
 後続の電車に乗るつもりだったであろう通勤客が、どんどん車中に入ってきます。
 これ以上時間が経ったら、降りようにも降りられなくなる。
 そう判断し、なんとか頭を下げながら降ろしてもらいました。
 で、駅前からタクシーに乗ったんです。
夜明さんの車ではありませんでした
↑残念ながら、夜明さんの車ではありませんでした。

 しかし!
 その日は平日。
 道路は、通勤の車で混んでました。
 途中、わたしが降りた電車に抜かされました。
 これで間に合わなかったら、後悔の臍を噛み切って死ぬしかありません。
悲憤!
↑まさに、悲憤!
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コメント一覧
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    • ––––––
      1. Mikiko
    • 2019/08/02 06:09
    • ロングシート
       東京の電車に乗って、おぉ違うなと思うことは……。
       ほとんどの車両が、オールロングシートであること。
       こういう車両は、新潟では走ってません。
       新潟では、扉の左右だけがロングシートですね。
       でも「ロング」とも言えません。
       3人掛けくらいですから。
       車両の中央部は、ずっとボックスシートです。
       なぜなんでしょう?
       東京の電車で感じることは……。
       乗客の入れ替わりが激しいこと。
       ロングシート前の吊革に掴まってると……。
       数駅のうちに、たいがい座れます。
       考えてみれば……。
       もし、ボックスシートだったら、この入れ替わりが大変ですよね。
       ボックスシートの窓際に座ってたりしたら……。
       降りるのは大仕事になってしまいます。
       ひょっとしたら、ボックスシートには誰も座らなくなり……。
       扉周辺が大混雑になりかねません。
       だから、ロングシートなんでしょう。
       対する新潟。
       入れ替わりが乏しいです。
       駅ごとに乗っては来ますが……。
       下りる人はまれ。
       ほとんどの人が、終点の『新潟駅』まで行きます。
       なので、ボックスシートの窓際に座ってても……。
       降りられないということはないわけです。
       だから、ボックスシートなんですかね?
       でも、ロングシートにしてたって、いっこうに問題はないはず。
       座席の製作コストを考えても……。
       ロングシートの方が、安くあがりそうですよね。
       続きは次のコメントで。

    • ––––––
      2. Mikiko
    • 2019/08/02 06:09
    • ロングシート(つづき)
       わたしはもちろん、旅行などでは、断然ボックスシートがいいです。
       車窓を眺めたいからです。
       ロングシートでは、対面に座る人の頭越しの景色しか見えません。
       前に誰かが立てば、それも叶わなくなります。
       でも、通勤のときは、ロングシートの方が、ずっと乗りやすいと思います。
       通路の中央部のスペースが増えますから……。
       たくさんの人が立てますよね。
       なんで通勤時間に、ロングシートだけの車両を走らせないんですかね。
       何も、全車両、ロングシートじゃなくたっていいわけです。
       1両おきとか。
       始発あたりで乗って、寝たい人はボックスシートの車両を選べばいいわけです。
       ボックスシートなら、遠慮しつつ朝食を摂ることも可能でしょう。
       これが、ロングシートでは困難。
       もちろん、根性で克服することはできますが。
       ハーレクインさんは、通勤の帰り……。
       ロングシートで飲酒してたそうです。
       周りに誰も座らなかったんじゃないでしょうか。
       ここまで書いてきて、ちょっと調べたら……。
       ボックスシートではなく、クロスシートという用語が使われてるらしいことに気づきました。
       どう違うんでしょう。
       「クロス」は、「直角の」という意味のようです。
       でも、何に対して「直角」なんでしょう。
       進行方向に向かって座るわけですよね。
       これも調べたら判明しました。
       進行方向に対し、シート(座席)が直角に設置されてるというわけです。
       で、ボックスシートというのは、このクロスシートの一部。
       ボックスシートは、固定式で動かない座席。
       対面式です。
       昔懐かしい座席ですね。
       新潟では、珍しくもありませんが。
       クロスシートには、転換して後ろ前を逆にできる座席なども含まれます。
       つまり、新幹線の座席はクロスシートであって……。
       ボックスシートとは言わないわけです。

    • ––––––
      3. 手羽崎 鶏造
    • 2019/08/03 08:35
    • 近鉄奈良線の車両でしたか、ラッシュ時は
      ロングシート状で、クロスシートにも変身できる
      アイデアあふれる車両に乗ったことがあります。

    • ––––––
      4. Mikiko
    • 2019/08/03 13:03
    • そういう車両は……
       当然、製造コストが高いでしょう。
       変身させるための人手も要ります。
       乗客が変身させるわけじゃないですよね?
       儲かってる路線でしか導入できないと思います。

    • ––––––
      5. 手羽崎 鶏造
    • 2019/08/04 11:15
    • たしかに、近鉄奈良線は、儲かっている路線だと
      思いますね。大阪のど真ん中(京セラドームとか)
      を地下で走り、阪神と相互乗り入れしている線です。

    • ––––––
      6. Mikiko
    • 2019/08/04 12:34
    • 大阪の鉄道
       近鉄、南海、阪急、阪神。
       すべてが球団を持ってました。
       今残ってるのは、阪神だけ。
       やっぱり、セリーグだったからですかね。
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