Mikiko's Room

 ゴシック系長編レズビアン小説 「由美と美弥子」を連載しています(完全18禁なので、良い子のみんなは覗かないでね)。
 「由美と美弥子」には、ほとんど女性しか出てきませんが、登場する全ての女性が変態です。
 文章は「蒼古」を旨とし、納戸の奥から発掘されたエロ本に載ってた(挿絵:加藤かほる)、みたいな感じを目指しています。
 美しき変態たちの宴を、どうぞお楽しみください。
管理人:Mikiko
由美と美弥子 2610
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 目を覚ましたのは、神の慈悲なのか悪戯なのか……。
 それはまさに、佳境に入ろうとする場面だった。
 床には、全裸のほのかさんが仰向いていた。
 目を細め、憧れるように見あげる先には、林さんが立っていた。
 こちらも全裸だが……。
 一点だけ異物を纏っていた。
 いや、纏っているのではなく、装着しているのだ。
 すなわちそれは、さっきまで美弥子の膣内を満たしていたディルドゥだった。
 思い出した。
 あの射出口から、思うさま発泡した膣液を噴出させ、そのまま喪神したのだった。
 その場に昏倒したはずだ。
 こうして意識が戻るということは、打ちどころも悪くなかったのだろう。
 痛みもない。
 床のラバーのおかげか……。
 あるいは、万里亜に抱き留められたのかも知れない。
 その万里亜は、林さんの傍らに立っていた。

 万里亜は、一般の日本人女性としては、大柄な部類に入るだろう。
 165㎝に近いのではないか。
 林さんと並ぶと、頭3分の2ほど抜けている。
 おそらく林さんは、150㎝前後だ。
 その小柄な林さんが、長大なディルドゥを腹部に貼りつけている。
 亀頭部は臍を隠し、鳩尾まで達していた。
 基部からの長さを、一度測ったことがある。
 およそ25㎝だった。
 その赤黒い陰茎が、林さんの腹部に、巨大なエクスクラメーションマークとなって屹立していた。
 傍らの万里亜も、自らの双頭ディルドゥを装着していた。
 こちらの陰茎は、標準サイズだ。
 15㎝ほどだろうか。
 色は人体を模してはおらず、樹脂製の艶を帯びた漆黒だった。
 林さんが装着するディルドゥは、デフォルトの状態では双頭が閉じるかたちとなっている。
 すなわち、装着していれば、体外に出た陰茎部は腹部に貼りつくのだ。
 それに対し、万里亜のディルドゥの陰茎部は、デフォルトの状態では斜め下を指していた。

「あらあら。
 オクサナさんが、ようやくお目覚めよ」

 万里亜の声に、ほのかさんの頭部を扇状に囲んでいた会員たちの顔が、一斉に美弥子を向いた。
由美と美弥子 2609目次由美と美弥子 2611

コメント一覧
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    • ––––––
      1. Mikiko
    • 2018/09/17 07:46
    • 今日は何の日
       9月17日は、『モノレール開業記念日』。
       『東京モノレール㈱(http://www.tokyo-monorail.co.jp/)』が制定。
       1964(昭和39)年9月17日(今から54年前)……。
       『浜松町-羽田空港』間で、モノレールが開業しました。

       1964年と言えば、『東京オリンピック』が開催された年です。
       開会式が10月10日ですから、その3週間前ですね。
       当時は、途中駅がまったくなく……。
       『浜松町』から『羽田空港』まで、15分で到着したそうです。
       現在は……。
       『モノレール浜松町駅』-『天王洲アイル駅』-『大井競馬場前駅』-『流通センター駅』-『昭和島駅』-『整備場駅』-『天空橋駅』-『羽田空港国際線ビル駅』-『新整備場駅』-『羽田空港第1ビル駅』-『羽田空港第2ビル駅』。
       途中駅が、9つも増えてます。
       各停だと、およそ25分かかるようです。

       でも、東京のモノレールは……。
       今でも、54年前に開通したこの路線1本しかありません。
       子供のころに見た都市の未来図では……。
       モノレールのような乗り物が、縦横に張り巡らされてるようなイメージでしたよね。
       モノレールは、なぜ普及しなかったのでしょう?
       建設費が高いから?
       いえいえ。
       そんなことはありません。

       続きは次のコメントで。

    • ––––––
      2. Mikiko
    • 2018/09/17 07:46
    • 今日は何の日(つづき)
       昔の鉄道みたいに、何にもない原野に線路だけ引いていくのなら、鉄道の方が安いでしょう。
       でも今は、原野に敷かれた鉄道は撤去されるばかりで……。
       そんなところに新しい路線が作られるわけはありません。
       鉄道が新設されるのは、需要のある地域です。
       つまり、人口が増えているエリア。
       当然、地上に通すわけに行かないですから、地下深くか高架になります。
       いずれにしても、建設費は莫大です。
       それに比べたら、モノレールの方がまだ安上がりなわけですよ。
       支柱の幅が、車両より狭くていいんですから。
       でも、公共交通機関を作るんなら……。
       バスが桁外れに安く済みます。
       なにしろ、車両代だけですから。
       あと、モノレールの最大の欠点は……。
       ほかの路線との乗り入れが出来ないことでしょう。
       必ず、乗り換えが必要になります。

       ここまで書いて気がついたのですが……。
       わたしは、モノレールに乗ったことがありませんでした。
       羽田空港を利用したことがないのですから当然です。
       今度、『単独旅行記』で企画しますかね。
       モノレールに乗って羽田空港見物の旅。
       『浜松町』起点ですから、東京タワーを組み入れてもいいですね。
       なんだか、50年前のお上りさんみたいですが。
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