Mikiko's Room

 ゴシック系長編レズビアン小説 「由美と美弥子」を連載しています(完全18禁なので、良い子のみんなは覗かないでね)。
 「由美と美弥子」には、ほとんど女性しか出てきませんが、登場する全ての女性が変態です。
 文章は「蒼古」を旨とし、納戸の奥から発掘されたエロ本に載ってた(挿絵:加藤かほる)、みたいな感じを目指しています。
 美しき変態たちの宴を、どうぞお楽しみください。
管理人:Mikiko
由美と美弥子 2519
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 前回のファールカップとは、まったく違うシルエットだった。
 じっとしてくれれば見定めることも出来ただろうが、万里亜の振りは、いっときも止まらない。
 股間の残像が、タクトの軌跡にも似た曲線を描いた。
 しかし美弥子には、それが何だかわかっていた。
 一度、見ていたものだからだ。
 そう。
 シャワールームで。
 忘れもしない、双頭のディルドゥだった。
 ただし今は、漆黒の陰茎部にはベルトが巻かれ、腰部に密着されていた。
 当然だろう。
 そうしなければ、ジャージのパンツの外から、異物の形状がわかってしまう。
 会員たちは、まだそれが何か理解できないようだった。

 万里亜の手が、腰部のベルトにかかった。
 おそらくゴム製のベルトは、交差部が挟みこまれているだけだったのだろう、一瞬で解き放たれた。
 陰茎が跳ね踊る。
 ここでようやく会員たちも、その棒状の突起の意味を認知したようだ。

 万里亜の振りが変わった。
 エクササイズのキレのある振りから……。
 滑らかな舞いのような動きに移ったのだ。
 それは妖艶な表現を越え、あからさまなほどセクシャルだった。
 腰を前後に大きく突き出す。
 ディルドゥの陰茎が、上下に振れる。
 見つめていると、催眠術にかかりそうだった。

 万里亜が旋回し、背中を見せた。
 いや、尻を見せたのだろう。
 下ぶくれの頬に似た豊かな臀部には、T字のハーネスが渡っているだけだった。
 ここで会員は、ようやく次に行うべき所作に気づいたようだ。
 万里亜は下穿きを着けていないのだ。
 従わなければならない……。
 いや。
 すぐさま従いたい。
 そんな思いだったのだろう。
 会員すべてが、先を争ってショーツを脱ぎ捨てた。
 汗に濡れたショーツが、床に散らばる。
 深い森のキノコの群落のようだった。
 あ、拾い集めなければ。

 全裸の林に分け入った美弥子だったが……。
 かがんだ途端、動作を止めた。
 音楽が止まったのだ。
 膝を着いたまま、裸の尻の狭間を通して万里亜の姿を追う。
由美と美弥子 2518目次由美と美弥子 2520

コメント一覧
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    • ––––––
      1. Mikiko
    • 2018/05/13 07:56
    • ホームにおける行動心理学②
       新潟駅の高架ホームで、比較的空いてる車両を選び出すため、わたしが最初に取った方法は……。
       ホームへの2カ所の上り口の中間地点から乗りこむという方法でした。
       しかしこれが、案に相違して混雑する車両であったというところまでを、昨日記述しました。

       ということであれば、結論は簡単です。
       裏をかけばいいんです。
       上り口近くのドアに乗ってしまえばいい。
       次の日、さっそく試みました。
       思惑どおりでした。
       上り口からホームに出た乗客たちは……。
       わたしの乗ったドアを素通りしていきます。
       もっと空いてる車両、あわよくば座れる座席を求めて、無駄な歩みを進めているわけです。
       結局、その根拠のない希望は叶えられることなく……。
       2つの上り口の中間地点から乗りこむことになってしまうわけです。
       勝ったと思いました。
       ほくそ笑みながら、文庫本に目を落としたのでした。

       続きは次のコメントで。

    • ––––––
      2. Mikiko
    • 2018/05/13 07:57
    • ホームにおける行動心理学②(つづき)
       しかし!
       発車時間が近づくと、様相が一変。
       わたしのたたずむドアから、乗客がドヤドヤと乗りこんできました。
       考えてみれば、当たり前なんです。
       発車間際になったら、空いてる車両を探してるヒマなんてない。
       一刻も早く、乗りこまなければならないわけです。
       当然、上り口に一番近いドアに、乗客が殺到することになるのです。
       たちまち、わたしの身体は反対側のドアまで押し去られ……。
       敗北の苦い汁に塗れなければなりませんでした。

       その後の試行錯誤の結果……。
       中間地点の中間地点、つまり100歩の距離にある上り口の四半分の位置……。
       すなわち、25歩から30歩のあたりが、一番マシという結論に達しました。
       中間地点の諦め点まで達せずに乗りこんでくる、根性なしの乗客は結構います。
       でも、発車間際のドヤドヤがないだけ、まだマシなんです。
       来年のダイヤ改正で、発車番線が変わることを心から願ってやみません。

    • ––––––
      3. 手羽崎 鶏造
    • 2018/05/13 10:20
    • ところでJRの駅の番線の振り方って、ルールが
      無いそうです。
      例えば上りは1番線、下りなら2番線
      といった統一ルールは無いそうな。
      そら、そうでしょうな。
      駅によって、上り側に改札口が有るとは
      決まってはいない訳だし、そんなことその
      街の事情もあって一律に出来ないですから。
      さて、ハーレクイン卿のお住まい近くを走る
      阪急電車の番線は、1号線とか2号線と
      呼びます。1番線ホームとは呼ばないレアな
      私鉄です。なんでだろ?






    • ––––––
      4. Mikiko
    • 2018/05/13 12:00
    • 番線
       駅の本屋(ほんおく)に一番近いところが1番線で……。
       離れるに従って数字が増えていくというのが、暗黙のルールのようです。
       明文化はされてないそうです。

       現在の新潟駅は、改装中の変則的な状態。
       まず、1番線がありません。
       3年後くらいに出来る予定。
       高架の在来線ホームは、2番線から5番線が運用されてます。
       でも、もっと本屋に近いところに、地上ホームが2線あり……。
       これが、8番線と9番線です。
       これらは仮設ホームなので、1番線が出来ると撤去されます。
       あと、高架の新幹線ホームが、11番線から14番線です。
       新幹線を2桁番線にするというルールも存在しないようです。
       後々かぶらないようにという判断なのでしょう。

       阪急では、車庫内の線を「番線」で呼ぶんだとか。
       なのでホームでは、「号線」を使うそうです。

    • ––––––
      5. 手羽崎 鶏造
    • 2018/05/14 06:56
    • ふうん、そうなんですかあ。
      阪急の駅で、「次に3号線に
      参りますのは〇〇」とかアナウンス
      聞くと、少し違和感を感じてしまいます。
      えっ、3号線って首都高3号線(渋谷方面)?
      と東京でクルマ運転する人は想ってしまいそう。
      同じ関西の私鉄でも阪神や近鉄は、
      フツーに1番線ホーム云々と呼びます。阪急だけの
      ローカルルールだと思います。
      そういえば、関西の大学は1年生2年生と呼ばず
      1回生2回生と呼ぶところがありますね。


    • ––––––
      6. Mikiko
    • 2018/05/14 07:27
    • 号号
       今は、列車の名前に「号」は付かないんですかね?
       昔は、『あずさ2号』とかありましたよね。
       列車の「2号」は、「2号線」に入るものだと思ってしまう人もいるのでは?
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