Mikiko's Room

 ゴシック系長編レズビアン小説 「由美と美弥子」を連載しています(完全18禁なので、良い子のみんなは覗かないでね)。
 「由美と美弥子」には、ほとんど女性しか出てきませんが、登場する全ての女性が変態です。
 文章は「蒼古」を旨とし、納戸の奥から発掘されたエロ本に載ってた(挿絵:加藤かほる)、みたいな感じを目指しています。
 美しき変態たちの宴を、どうぞお楽しみください。
管理人:Mikiko
単独旅行記Ⅳ(96)
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 再び『八柱駅』です。
JR武蔵野線『新八柱駅』

 と、言いたいところですが、違います。
 ここは、『新八柱駅』なんです。
 来たときは、『松戸駅』から新京成電鉄を使いました。
 で、新京成電鉄の駅が、『八柱駅』。
新京成電鉄『八柱駅』

 今度は、JR武蔵野線に乗ります。
武蔵野線
↑JR武蔵野線は、武蔵野台地をぐるっと巡ってます。こんな線だったとは、今、初めて知りました。ロングシートでなければ、ずっと乗り通しても面白そうなのですが。

 JR武蔵野線の駅は、『新八柱駅』なんです。
 もちろん、駅は隣接してます。
駅は隣接してます

 次の目的地は、ここから2回乗り換えなくてはなりません。
 まずは、JR武蔵野線で『新八柱駅』から『東松戸駅』まで乗ります。
 といっても、隣の駅です。
『新八柱駅』から『東松戸駅』

 乗車時間、3分。
 次に乗り換えるのは、『京成成田空港線』アクセス特急。
 のはずでしたが……。
 乗り場がさっぱりわかりません。
 ↓でも、予定よりスケジュールが進んでるので、呑気に写真なんか撮ってます。
呑気に写真なんか撮ってます
↑「み」

 ↓上の写真を拡大してみたら、ちゃんと乗り場への矢印がありました。
ちゃんと乗り場への矢印がありました
↑「み」。どこ見てたんでしょうね。

 この写真の時刻は、10:43分でした。
 実は、10:44分発の電車があったんです。
 ホームにあがったときは、その電車が発車しようとしてました。
 でも、そういうときに飛び乗ると、必ず逆方向に走り出すので……。
たぶん、こういう顔になります
↑たぶん、こういう顔になります。

 躊躇しました。
 判断が付かず、目の前でドアが閉まるのを見送りました。
目の前でドアが閉まる
↑もちろん、こんな格好はしません。

 構内放送を聞くと、わたしの向かう方向の電車でした。
 しかたありません。
 スケジュール表には、乗るはずの時刻しか書いてないのです。
 その時刻は、11:20分ですので、まだ36分も余裕があります。
 焦ることはありません。
単独旅行記Ⅳ(95)目次単独旅行記Ⅳ(97)


コメント一覧
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    • ––––––
      1. ハーレクイン
    • 2017/11/17 12:32
    • 八柱変じて新八柱
       じゃなくて神経性、じゃなくて新京成(神経性)からJR武蔵野線へ。
       武蔵野と来ますと……、
       「武蔵野の俤(おもかげ)は今わずかに入間郡に残れり」。
       独歩『武蔵野』の冒頭ですが、ただし↑これは文政年間のことだそうです。
       で、『武蔵野』末尾は……、
       「それでも十二時のどんがかすかに聞こえて、どことなく都の空のかなたで汽笛の響がする」
       この「汽笛」は武蔵野線のものでしょうか。
       関西人には、武蔵野へのそこはかとない憧れがあるようです(お前だけやろ)。
       無論、今の武蔵野ではなく、家康以前の武蔵野でもなく、江戸から明治・大正の頃の、でしょうか。
      しかし……
       今回の旅行記、今さらですが「おもろいやんけ」と言わせていただきます。
       それは、バスならぬ、鉄道・電車の乗り継ぎ旅行というコンセプト(カタカナ語はなるべく避けましょう。ねえ、某都知事さん)。
       それはともかくさすが関東、全部で幾つの路線・駅があるのでしょう。全貌を把握している人が果たしてこの世にいるのでしょうか(わたし、関西なら任しとけ、なんですが)。
       こういう旅行をすると、ある程度は頭に入って来るんでしょうか。     〔からまつの林を過ぎて(それは信州)HQ〕

    • ––––––
      2. Mikiko
    • 2017/11/17 19:48
    • 武蔵野線は……
       新しい路線です。
       開業は、昭和48年。
       もちろん、最初から電車ですので、汽笛が鳴ることはありませんでした。
       複数の施設を回るのに、乗り継ぎは必然的に生じた手続きです。
       それが目的ではありませんでした。
       面白いと感じていただけたのはうれしいですが……。
       そういう人は、鉄方面のごく一部の方に限られるんじゃないでしょうか。
       第一、ロングシートの電車を乗り継いでても……。
       乗ってる本人は、ちっとも楽しくなかったですよ。
       乗った電車が、どのあたりを、どの方向に走ってるか……。
       まったく頭にありませんでした。
       これも、楽しくなかった理由のひとつですかね。

    • ––––––
      3. ハーレクイン
    • 2017/11/17 21:49
    • 汽笛が鳴らない武蔵野線
       独歩『武蔵野』、読んでないのがバレバレですね。
      楽しくない乗り継ぎ
       ロングシートが気に食わないなら、列車最前部、運転席のすぐ後ろに立てばいいのです。
       熾烈な場所取り合戦に勝ち抜けば、「前面展望」は思いのまま堪能できます。
      >どのあたりを、どの方向に……
       を、事前に調べておかないから楽しくないのです。
       それと、「鉄道地図」を持参しましょう。
       しかし……、
       よくそれで無事に乗り継げましたねえ。
                        〔♪汽笛一声新橋をHQ〕

    • ––––––
      4. Mikiko
    • 2017/11/18 08:12
    • 列車最前部
       ごくごくたまに、通勤電車で立てることがあります。
       線路が切り替わる「ポイント」を目の前で見ると……。
       よく脱線しないものだと感心します。
       片側の車輪は、完全に線路上に乗りあげるかたちになりますから。
       乗り換える駅と乗り換える路線さえわかれば、基本的に乗り継げます。
       今回感じたのは、乗換駅の構内図があれば、もっとスムーズだったろうということ。
       でも、構内図をネットで探しても、ターミナル駅しか出てないんですよね。

    • ––––––
      5. ハーレクイン
    • 2017/11/18 10:35
    • >片側の車輪は、完全に線路上に乗り上げ……
       車輪は線路(レール)上にあるものでしょう。車輪がレールを外れりゃ脱線ですがな。
       何か勘違いしておられる(書き方が悪い?)のでは。
       転轍機(ポイント)の切り替え作業を省くために『スプリングポイント』というのがあります。
       よーく見ているとわかりますが、列車は逆行するように進入します。『スプリング』でなけりゃ間違いなく脱線です。           〔♪早やわが汽車は離れたりHQ〕

    • ––––––
      6. Mikiko
    • 2017/11/18 11:52
    • 線路乗りあげ
       片側は嵌まった状態ですが、もう一方は乗りあげます。
       ↓こちらの画像をご覧下さい。
      https://i.ytimg.com/vi/lcBWa5EUpfw/maxresdefault.jpg
       列車は、右にカーブする線路へと曲がるはずです。
       左の車輪は、一旦線路上に乗りあげない限り、右にカーブできません。

    • ––––––
      7. ハーレクイン
    • 2017/11/18 15:08
    • わ、わからぬ……
       もし、直進線路の右側レールと、分岐線路の左側レールとのクロスポイントの事を指しておられるなら……共にクロスポイントには「切り欠き」がありますから“乗り上げ”てはおりませんぞ。
               〔♪愛宕の山に入り残る~HQ〕

    • ––––––
      8. Mikiko
    • 2017/11/18 18:25
    • 違います
       直線線路の左側のレールです。
       右カーブする線路に移るとき……。
       直線線路に乗りあげるでしょうが。

    • ––––––
      9. ハーレクイン
    • 2017/11/18 20:43
    • 倭、和、輪
       わからぬ……
       「乗り上げられる」直線線路って、どれなんだよ。
       「乗り上げ」って言い方がおかしいんじゃないの
                            〔♪ミツワ~石鹸HQ〕 

    • ––––––
      10. 手羽崎 鶏造
    • 2017/11/19 01:55
    • JR武蔵野線ちゅうのは、たしかすべて高架か
      トンネルで、踏み切りは無いのではありませんか。
      元々は貨物線でした。
      全線開通した際はギャンブル場を繋ぐ線(府中本町は東京競馬場の最寄り駅、その他首都圏の著名なギャンブルスポットが沿線に点在)と言われてました。

    • ––––––
      11. Mikiko
    • 2017/11/19 08:02
    • ハーレクインさん&手羽崎鶏造さん
      > ハーレクインさん
       ↓そしたら、この画像はどうです?
      https://image.space.rakuten.co.jp/lg01/48/0000849748/89/img4715cf6fzik8zj.jpeg
       真ん中の「X形」の交差を越えるとき、車輪がレールに乗りあげるでしょう。
      > 手羽崎鶏造さん
       後から出来た路線なので……。
       交差する道路に、すべて踏切を設置するわけにはいかなかったんでしょうね。
       最初から高架で造られたのでしょう。

    • ––––––
      12. ハーレクイン
    • 2017/11/19 10:47
    • 車輪乗り上げ
       よう見なはれ。
       Xポイント直前のレールに、少し隙間(切り欠き)があるでしょ。
       車輪のフリンジ(外縁の出っ張り)はこの隙間を通り、車輪本体はレールの上面を通過します。決して「乗りあげ」はしません。
       この隙間の上を車輪が通過する時「ゴトン」と音と振動が生じますが、これはしょうがないですね。
                       〔♪月を旅路の友として~HQ〕 

    • ––––––
      13. Mikiko
    • 2017/11/19 12:21
    • ははぁ
       ようやく事情がわかりました。
       わたしは、車輪の断面の形状を理解してなかったようです。
       両側が出っ張ってて、真ん中が逆U時になってると思ってました。
       出っ張ってる部分は、内側だけなんですね。
       しかし、ネットでは、「フランジ」と書いてありまっせ。

    • ––––––
      14. ハーレクイン
    • 2017/11/19 15:45
    • >出っ張ってる部分は、内側だけ
       そないなこと常識でんがな(「鉄」だけやろ)
       しかし……以前、余部鉄橋の事故話の時、取り上げはったように思いますがのう。
      不倫児
       わはは、失敗失敗、フランジ、フランジ(誰が「鉄」や)
       広辞苑にも記載がありました、腐乱児。
           〔♪右は高輪泉岳寺~;2番になっちゃったよHQ〕

    • ––––––
      15. Mikiko
    • 2017/11/19 18:23
    • 余部鉄橋ついて書いた記憶はあるのですが……
       『~に行こう!』で、中国地方はまだ行ってませんよね。
       何のとき書いたんでしょう?
       フランジは初めて知りましたから、余部鉄橋で書いた記憶はありません。

    • ––––––
      16. ハーレクイン
    • 2017/11/19 20:54
    • >何のとき
       おそらく『東北』の途中だったかと。
       途中でいきなりどこかへ飛ぶのは得意技でしょうが。
       徳島の、えーと、牟岐(むぎ)だったかに行ったのは覚えてはるかな。
        〔♪四十七士の墓どころ~;も、神戸まで行くぞHQ〕

    • ––––––
      17. Mikiko
    • 2017/11/20 07:43
    • そう云えば……
       隣の駅と同名の遠方の駅まで、隣の駅までの切符で行くという企画がありましたね。

    • ––––––
      18. ハーレクイン
    • 2017/11/20 08:45
    • >同名の駅まで……
       あれ? そうだっけ。
       “各駅停車を乗り継ぐ”だと思ってた。
                    〔♪雪は消えても消え残る~HQ〕

    • ––––––
      19. Mikiko
    • 2017/11/20 19:48
    • 記憶が定かではありませんが……
       各停を使ったのは、検札を避けるためだったと思います。
       壮大な「キセル乗車」の試みだったのでは?

    • ––––––
      20. ハーレクイン
    • 2017/11/20 22:21
    • はいはいはいはい
       思い出しました。
       となると、最終目的地は牟岐駅じゃないなあ。
       中田駅! どうでしょう。
                 〔♪名は千載の後までも~HQ〕

    • ––––––
      21. Mikiko
    • 2017/11/21 07:25
    • そうでした!
       よく覚えてましたね。
       五能線の『中田(なかた)駅』と、牟岐線(むぎせん)の『中田(ちゅうでん)駅』でした。
       ↓『東北に行こう・総集編77回』に載ってます。
      https://mikikosroom.com/archives/2805123.html

    • ––––––
      22. ハーレクイン
    • 2017/11/21 13:50
    • よく覚えていた……
       わけではありません。
       五能線と徳島の路線を、鉄道地図で見比べたんですね。
       で、共通する名称の駅は『中田駅』だろう、と。
       牟岐線の中田駅の読みが「ちゅうでん」、これは忘れてました。
            〔♪窓より近く品川の~;3番線に入りましたHQ〕

    • ––––––
      23. Mikiko
    • 2017/11/21 19:46
    • ヒマに勝る検索アイテム無し
       鉄道地図というのは、時刻表の索引地図のことですか?
       先日、『JTB時刻表』の索引地図が……。
       50年ぶりに、大幅リニューアルされたというニュースをやってました。
       先月の発売号から変わってるようです。

    • ––––––
      24. ハーレクイン
    • 2017/11/21 22:24
    • 時刻表の検索地図
       違います。
       昭文社『全国鉄道地図』というやつです。
       謳い文句は……国鉄路線別色分け、特急・急行停車駅の明示、東京周辺図、京阪神周辺図、国鉄距離表、周遊指定地案内、国鉄利用案内、駅弁案内 最新改訂版¥150(昭和48年5月刊)
       わたしの愛読書?ですが、もう絶版かもしれませんね。
       そういえば、時刻表は長いこと見ていないなあ。
       言われてみれば、ですがあれにも鉄道地図がありましたな。
       昭文社版は、古いからいいのです。北海道なんて、今は亡き廃線がわんさと(それほどでも)載ってます。
                      〔♪台場も見えて波白く~HQ〕

    • ––––––
      25. Mikiko
    • 2017/11/22 07:32
    • 昭和48年
       鉄道が、一番良かったころでしょうか。
       現在、昭文社からは、鉄道地図は出てないようです。
       ↓新しい地図では、こんなのが面白そうです。
      https://books.rakuten.co.jp/rb/14237954/

    • ––––––
      26. ハーレクイン
    • 2017/11/22 09:04
    • 昭文社『全国鉄道地図』
       いまや稀覯本ということでしょうか。
       ご紹介のは……、
       『日本全国鉄道路線地図』サブタイトルが、「めざせ鉄道博士!」となってます。
       価格は1,404円(送料無料)、在庫残り1冊、だそうです。
          〔♪海のあなたにうすがすむ~HQ〕
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